Stellantis ກໍາລັງຫັນໄປສູ່ອົດສະຕາລີຍ້ອນວ່າມັນຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບການປ້ອນຂໍ້ມູນທີ່ມັນຕ້ອງການສໍາລັບຍຸດທະສາດຍານພາຫະນະຂອງມັນໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ.
ໃນວັນຈັນ, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກກ່າວວ່າມັນໄດ້ເຊັນບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ບໍ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈກັບ "ການຂາຍແບດເຕີລີ່ Nickel ແລະ CobeTant Sulphate ໃນອະນາຄົດ.
ທ່ານ MOU ໄດ້ສຸມໃສ່ອຸປະກອນການຈາກໂຄງການ NICKEL-COBELE-COBET-COBETON, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະພັດທະນາຢູ່ Western Australia, Stellaantis ກ່າວ.
ໃນຖະແຫຼງການ, ບໍລິສັດໄດ້ອະທິບາຍວ່າບໍ່ມີທຸລະກິດທີ່ຈະຜະລິດແບັດເຕີຣີປະມານ 90,000 ໂຕນ "ປະມານ 90,000 ໂຕນ
ຄົ້ນຄ້ວາແລະການຄົ້ນຄ້ວາແລະການຄົ້ນຄ້ວາພັດທະນາທີ່ຖືກລົງທືນ. ການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ສຸດທ້າຍສໍາລັບໂຄງການຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນນີ້.
ໃນຖະແຫຼງການໃນວັນຈັນ, Stellantis, ເຊິ່ງມີຍີ່ຫໍ້ໃດແດ່ທີ່ມີເປົ້າຫມາຍຂອງການຂາຍລົດໂດຍສານທັງຫມົດໃນປີ 2030.
Maksim Pikat, ຊື້ແລະສະຫນອງຜູ້ອໍານວຍການຕ່ອງໂສ້ທີ່ Stellantis, ກ່າວວ່າ "ແຫຼ່ງທີ່ມາເຊື່ອຖືຂອງວັດຖຸດິບແລະການສະຫນອງແບັດເຕີຣີ
ແຜນການຂອງ Stellantis ສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າເອົາໃຈໃສ່ກັບ Tesla ແລະ Volkswagen ຂອງ Elon Musk, Ford ແລະ General Motors.
ອີງຕາມອົງການພະລັງງານສາກົນ, ການຂາຍພາຫະນະໄຟຟ້າຈະບັນລຸລະດັບບັນທຶກໃນປີນີ້. ການຂະຫຍາຍດ້ານອຸດສາຫະກໍາແລະປັດໃຈອື່ນໆກໍາລັງສ້າງສິ່ງທ້າທາຍເມື່ອເວົ້າເຖິງເຄື່ອງໃຊ້ແບດເຕີລີ່, ເຊິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ.
"ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການເພີ່ມລົດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງການສະຫນອງຂອງແບັດເຕີຣີ, ໃຫ້ເພີ່ມລາຄາທີ່ເຮັດໃຫ້ມີລາຄາຖືກສໍາລັບວັດຖຸດິບເຊັ່ນ: ທາດເຫຼັກ, cobalel" ເພີ່ມຂື້ນ. "
ບົດລາຍງານກ່າວວ່າ "ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2022, ລາຄາ lithium ສູງກວ່າເຈັດເທົ່າກວ່າໃນຕົ້ນປີ 2021." "ຄົນຂັບລົດທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນສໍາລັບແບັດເຕີຣີແລະການຂາດການລົງທືນທາງໂຄງສ້າງໃນຄວາມສາມາດໃຫມ່."
ເມື່ອຄວາມສຸກຂອງ dystopian, ການຫມູນໃຊ້ແສງແດດເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂລກເຢັນລົງໃນປະຈຸບັນວາລະສານຄົ້ນຄວ້າທໍາອິດ.
ໃນເດືອນເມສາ, CEO ແລະປະທານລົດໃຫຍ່ໄດ້ຄາດຄະເນວ່າການຂາດແຄນຫມໍ້ໄຟສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຂອງລາວ, ຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຊ່ວຍເຫຼືອໃນຕະຫຼາດ.
"ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ພວກເຮົາໄດ້ລົງທືນທີ່ສໍາຄັນໃນ Northvolt ເພື່ອວ່າພວກເຮົາສາມາດຄວບຄຸມການສະຫນອງແບັດເຕີຣີຂອງພວກເຮົາໄດ້ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ.
"ຂ້ອຍຄິດວ່າການສະຫນອງແບັດເຕີຣີແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນຫາການຂາດແຄນໃນອີກສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ."
"ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາລົງທືນຫຼາຍໃນ Northvolt ເພື່ອວ່າພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມການສະຫນອງໄດ້ເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງເລີ່ມຕົ້ນການພັດທະນາເຄມີທີ່ມີຊີວິດຊີວາແລະສະຖານທີ່ຜະລິດຂອງພວກເຮົາ."
ໃນວັນຈັນ, Mobilize Renault Renault ທີ່ປະກາດແຜນທີ່ຈະເປີດເຄືອຂ່າຍສາກໄຟໄວທີ່ສຸດສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າໃນກາງປີ 2024, ລະດົມການຮັບຜິດຊອບໄວຈະມີ 200 ສະຖານທີ່ໃນເອີຣົບແລະຈະ "ເປີດໃຫ້ຍານພາຫະນະ ELEX ທັງຫມົດ."
ການພັດທະນາຕົວເລືອກສາກໄຟທີ່ພຽງພໍແມ່ນເຫັນວ່າເປັນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນໃນຄວາມກັງວົນໃຈທີ່ຫມາຍເຖິງຄວາມຄິດທີ່ວ່າລົດໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດເດີນທາງໄກໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍໄຟແລະຕິດຢູ່.
ອີງຕາມການລະດົມ, ເຄືອຂ່າຍເອີຣົບຈະຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຂັບລົດຮັບຜິດຊອບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ເຈັດມື້ຕໍ່ອາທິດ. "ສະຖານີສ່ວນຫຼາຍຈະເປັນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Renault ຫນ້ອຍກວ່າ 5 ນາທີຈາກທາງລົດໄຟຫຼືທາງລົດໄຟ,"
ຂໍ້ມູນແມ່ນພາບຖ່າຍໃນເວລາຈິງ. * ຂໍ້ມູນຖືກຊັກຊ້າຢ່າງຫນ້ອຍ 15 ນາທີ. ຂ່າວທຸລະກິດແລະຂ່າວການເງິນທົ່ວໂລກ, ວົງຢືມຫຸ້ນ, ຂໍ້ມູນແລະການວິເຄາະຕະຫຼາດ.