ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ການວັດແທກອຸນຫະພູມແມ່ນເຮັດຢູ່ຫຼາຍສະຖານທີ່ສຳລັບການທົດສອບລົດຍົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟໜາກັບເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມ, ການອອກແບບ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ວິທີແກ້ໄຂໜຶ່ງແມ່ນການໃຊ້ສາຍໄຟເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມປະຫຍັດ, ຄວາມແມ່ນຍຳ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຄືກັນກັບສາຍໄຟມາດຕະຖານ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ Omega Engineering ພັດທະນາສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເຢຍລະມັນທີ່ມີຊື່ສຽງ, ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້.
ຕົວຢ່າງ, ພິຈາລະນາວັດຖຸຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີຂະໜາດພຽງແຕ່ສອງສາມມິນລີແມັດເທົ່ານັ້ນທີ່ຕ້ອງການວັດແທກຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມ 200°C. ເມື່ອໃຊ້ເຊັນເຊີຕິດຕໍ່ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດ, ຄວາມຮ້ອນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈາກວັດຖຸຈະຖືກຖ່າຍໂອນໄປຫາເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸນຫະພູມຂອງວັດຖຸຈະຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ຕ້ອງເຈາະຮູໃນໂຄງສ້າງເພື່ອຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ. ຖ້າຈະສ້າງໂປຣໄຟລ໌ອຸນຫະພູມ, ອາດຈະຕ້ອງການເຊັນເຊີຫຼາຍສິບ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຫຼາຍຮ້ອຍຕົວ.
ຕົວຢ່າງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນແມ່ນການວັດແທກດ້ວຍເທີໂມຄັບເປິ້ນໃນ ແລະ ອ້ອມຮອບກັນຊົນພາດສະຕິກ. ໃນທີ່ນີ້, ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງໄວວາຈາກສາຍໄຟທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ກວ່າ.
ບໍລິສັດ Omega Engineering ໄດ້ອອກແບບສາຍໄຟ thermocouple ຂະໜາດບາງ 5SRTC-TT-T ແລະ 5SRTC-TT-K ໂດຍສະເພາະເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້. ລາຄາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປະຫຍັດສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ໃຊ້ thermocouple ຫຼາຍຮ້ອຍອັນ.
ສາຍໄຟ thermocouple ປະເພດ K ທີ່ມີການປ້ອງກັນທີ່ບາງ ແລະ ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງນີ້ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງພຽງແຕ່ 2.4 ມມ ສຳລັບການວັດແທກອຸນຫະພູມທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື. ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ເປົ້າໝາຍຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ເປົ້າໝາຍທີ່ຕ້ອງການການເຈາະ.
ຂໍ້ມູນນີ້ໄດ້ຮັບ, ກວດສອບ ແລະ ດັດແປງມາຈາກເອກະສານທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍ OMEGA Engineering Ltd.
ລົດຍົນວິສະວະກຳ Omega. “ການທົດສອບລົດຍົນດ້ວຍສາຍໄຟ thermocouple ເສັ້ນຜ່າສູນກາງບາງໆ”.
ລົດຍົນວິສະວະກຳ Omega. “ການທົດສອບລົດຍົນດ້ວຍສາຍໄຟ thermocouple ເສັ້ນຜ່າສູນກາງບາງໆ”.
ລົດຍົນວິສະວະກຳ Omega. 2018. ການທົດສອບລົດຍົນດ້ວຍສາຍໄຟ thermocouple ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະໜາດນ້ອຍ.
ໃນການສໍາພາດນີ້, AZoM ໄດ້ສົນທະນາກັບ Dave Sist, Roger Roberts ແລະ Rob Sommerfeldt ຂອງ GSSI ກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງ Pavescan RDM, MDM ແລະ GPR. ພວກເຂົາຍັງໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວິທີທີ່ມັນສາມາດຊ່ວຍໃນການຜະລິດຢາງມະຕອຍ ແລະ ຂະບວນການປູທາງ.
ຫຼັງຈາກງານ Advanced Materials 2022, AZoM ໄດ້ໂອ້ລົມກັບ Cameron Day ຈາກ William Blight ກ່ຽວກັບຂອບເຂດ ແລະ ເປົ້າໝາຍໃນອະນາຄົດຂອງບໍລິສັດ.
ທີ່ງານ Advanced Materials 2022, AZoM ໄດ້ສໍາພາດ Andrew Terentiev, CEO ຂອງ Cambridge Smart Plastics. ໃນການສໍາພາດນີ້, ພວກເຮົາຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີໃໝ່ຂອງບໍລິສັດ ແລະວິທີທີ່ພວກມັນກໍາລັງປະຕິວັດວິທີທີ່ພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບພາດສະຕິກ.
ເພັດ Element Six CVD ເປັນເພັດສັງເຄາະທີ່ມີຄວາມບໍລິສຸດສູງສຳລັບການຈັດການຄວາມຮ້ອນທາງເອເລັກໂຕຣນິກ.
ສຳຫຼວດເຄື່ອງວັດແທກວິທະຍຸເຄືອຂ່າຍ CNR4, ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງມືທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ວັດແທກຄວາມສົມດຸນພະລັງງານລະຫວ່າງລັງສີອິນຟາເຣດໄກຄື້ນສັ້ນ ແລະ ຄື້ນຍາວ.
ສ່ວນເສີມ Powder Rheology ຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງ TA Instruments Discovery Hybrid Rheometer (DHR) ສຳລັບຜົງເພື່ອລະບຸລັກສະນະພຶດຕິກຳໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາ, ການແຈກຢາຍ, ການປຸງແຕ່ງ ແລະ ການນຳໃຊ້ສຸດທ້າຍ.
ບົດຄວາມນີ້ໃຫ້ການປະເມີນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ, ໂດຍສຸມໃສ່ການຣີໄຊເຄີນແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ເພື່ອວິທີການນຳໃຊ້ ແລະ ການນຳໃຊ້ແບັດເຕີຣີຄືນໃໝ່ແບບຍືນຍົງ ແລະ ເປັນວົງມົນ.
ການກັດກ່ອນແມ່ນການທຳລາຍໂລຫະປະສົມພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ມີວິທີການຕ່າງໆທີ່ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່ທີ່ກັດກ່ອນຂອງໂລຫະປະສົມທີ່ສຳຜັດກັບບັນຍາກາດ ຫຼື ສະພາບທີ່ບໍ່ດີອື່ນໆ.
ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນິວເຄຼຍກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄວາມຕ້ອງການເຕັກໂນໂລຊີການກວດສອບຫຼັງເຕົາປະຕິກອນ (PVI).